{"id":19082,"date":"2020-11-28T04:03:29","date_gmt":"2020-11-28T04:03:29","guid":{"rendered":"https:\/\/newsslash.com\/n\/15236-die-zukunft-der-batterie-aktueller-stand-der-forschung\/"},"modified":"2020-11-28T04:03:29","modified_gmt":"2020-11-28T04:03:29","slug":"15236-die-zukunft-der-batterie-aktueller-stand-der-forschung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newsslash.com\/n\/15236-die-zukunft-der-batterie-aktueller-stand-der-forschung\/","title":{"rendered":"Die Zukunft der Batterie: aktueller Stand der Forschung"},"content":{"rendered":"

Gerade im Zuge der Klimakrise und der Suche nach klimaneutralen Energieressourcen sowie einer umweltfreundlichen Energienutzung, spielt die Batterie in ihren zahlreichen Formen<\/a> eine Hauptrolle. Elektroautos ben\u00c3\u00b6tigen leistungsf\u00c3\u00a4hige Batterien und der Strom aus erneuerbaren Energien wie Sonne oder Wind ist auf station\u00c3\u00a4re Energiespeicher mit gro\u00c3\u0178er Kapazit\u00c3\u00a4t angewiesen. Hierzulande besch\u00c3\u00a4ftigt sich beispielsweise das Fraunhofer Institut mit dieser Forschung<\/a>. Und die Bundesregierung stellt f\u00c3\u00bcr Projekte zur Batteriezellenforschung und -fertigung mehr als 1,5 Milliarden Euro bereit. Wie sieht also der aktuelle Stand der Forschung zu zukunftsf\u00c3\u00a4higen Batterien aus? Erneuerbare Energien nur mit der passenden Batterie<\/b> Vor allem die Energie- und die Automobilbranche besch\u00c3\u00a4ftigen sich intensiv mit der Batterieforschung. Ohne leistungsf\u00c3\u00a4hige Energiespeicher kann die st\u00c3\u00a4ndig schwankende Stromproduktion bei Photovoltaikanlagen oder Windr\u00c3\u00a4dern nicht ausgeglichen werden. Allerdings enthalten fast alle Batterien, egal ob kleiner Akku im Smartphone oder gro\u00c3\u0178technische Redox-Flow-Batterie, Metallverbindungen, basierend auf Lithium, Blei oder Vanadium. Zwar k\u00c3\u00b6nnen diese Batterien gro\u00c3\u0178e Mengen an Energien speichern, allerdings ist die Gewinnung und das Recycling dieser metallischen Verbindungen aufw\u00c3\u00a4ndig und nicht immer umweltfreundlich. Eine Batterie, die praktikabel und umweltfreundlich zugleich ist \u00e2\u20ac\u201c das ist das gro\u00c3\u0178e Ziel. Nun r\u00c3\u00bcckt eine nachhaltige Alternative in den Fokus: So entwickelt ein Forscherteam derzeit eine praxistaugliche Batterie, deren Elektrolyt auf einer pflanzlichen Verbindung aus Holz<\/a> basiert. Feststoffbatterie f\u00c3\u00bcr leistungsstarke E-Autos<\/b> E-Autos etablieren sich langsam aber sicher auf den deutschen Stra\u00c3\u0178en. Der einzige Knackpunkt: Die vergleichsweise geringe Reichweite und ein nicht fl\u00c3\u00a4chendeckendes Netz an Ladestationen. Daher sucht Volkswagen beispielsweise nach L\u00c3\u00b6sungen<\/a>, um seine E-Autos leistungsst\u00c3\u00a4rker zu bauen. Feststoffbatterien gelten als Heilsbringer, um elektrische Fortbewegung massentauglich zu machen. Vor allem, wenn Kunden immer noch Bedenken wegen zu wenig Reichweite haben und von vergleichsweise kurzen Ladevorg\u00c3\u00a4ngen zu profitieren. Die Vorteile einer Feststoffbatterie liegen dabei auf der Hand: So sollen innerhalb von nur einer Minute am Schnelllader mehrere Hundert Kilometer Reichweite gezapft werden k\u00c3\u00b6nnen. Neben den Reichweiten-Vorteilen verspricht diese Batterie auch weniger Brandgefahr \u00e2\u20ac\u201c Berichte von schwer zu l\u00c3\u00b6schenden Elektroautos mit brennenden Lithium-Ionen-Akkus sollten genauso der Vergangenheit angeh\u00c3\u00b6ren wie Warnungen von Airlines, dass bestimmte Smartphone-Typen aufgrund von Feuergefahr nicht an Bord lie\u00c3\u0178en. Der Wolfsburger Konzern will daher in den kommenden Jahren 50 Milliarden Euro in die Batterieforschung und -entwicklung stecken. Aber VW ist nicht allein, so plant Toyota die Ver\u00c3\u00b6ffentlichung von E-Autos auf Basis von Feststoffbatterien schon ab 2025.<\/p>