{"id":19705,"date":"2021-07-20T22:34:00","date_gmt":"2021-07-20T22:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/newsslash.com\/n\/15756-ein-blick-auf-die-mountainbiketechnik-die-auch-bei-der-tour-de-france-zum-einsatz-kommt\/"},"modified":"2021-07-20T22:34:00","modified_gmt":"2021-07-20T22:34:00","slug":"15756-ein-blick-auf-die-mountainbiketechnik-die-auch-bei-der-tour-de-france-zum-einsatz-kommt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newsslash.com\/n\/15756-ein-blick-auf-die-mountainbiketechnik-die-auch-bei-der-tour-de-france-zum-einsatz-kommt\/","title":{"rendered":"Ein Blick auf die Mountainbiketechnik, die auch bei der T…"},"content":{"rendered":"

W\u00c3\u00a4hrend der Rennradsport lange sehr traditionalistisch war und sich die Optik der R\u00c3\u00a4der nur wenig \u00c3\u00a4nderte, wurde im Mountainbiking viel experimentiert. Neben den verschiedenen Formen der Federungen sind die an Mountainbikes schon l\u00c3\u00a4nger \u00c3\u00bcblichen Scheibenbremsen markantestes Merkmal an den R\u00c3\u00a4dern. Wie die gerade zu Ende gegangene Tour de France zeigte, scheint sich diese Technik auch f\u00c3\u00bcr Rennr\u00c3\u00a4der etabliert zu haben. Rennradprofis und Puristen war die Scheibenbremse lange ein Dorn im Auge und es gibt heute noch Radprofis, die nicht mit dieser Art der Bremse fahren m\u00c3\u00b6chten. Dabei wurde immer wieder die besondere Gefahr, die in einem gro\u00c3\u0178en Fahrerfeld durch die Scheibenbremsen ausging, betont. Manch Radprofi sprach von den Bremsscheiben als \u00e2\u20ac\u017egro\u00c3\u0178e Messer\u00e2\u20ac\u0153<\/a>, die im Falle eines Sturzes das Leben anderer Radprofis bedrohen. Zudem werden das h\u00c3\u00b6here Gewicht und die gr\u00c3\u00b6\u00c3\u0178eren Schwierigkeiten bei einem Radwechsel gegen die Nutzung von Scheibenbremsen angef\u00c3\u00bchrt. Auch das andere Fahrverhalten ist f\u00c3\u00bcr manch Profi ungew\u00c3\u00b6hnlich. Die Scheibenbremsen verz\u00c3\u00b6gern st\u00c3\u00a4rker und im Generellen ist eine bessere Kontrolle \u00c3\u00bcber das Rennrad m\u00c3\u00b6glich. Allerdings ist das Fahrverhalten f\u00c3\u00bcr Profis, die \u00c3\u00bcber Jahre mit Felgenbremsen fuhren, anfangs ungewohnt. Inzwischen wird die neue Technik von den meisten Radsportteams bevorzugt. So ist lediglich ein Team bei der vergangenen Tour de France mit Felgenbremsen angetreten. Geholfen hat dies Ineos Grenadiers<\/a> nicht. Urspr\u00c3\u00bcnglich mit Hoffnungen auf eine Topplatzierung durch Kapit\u00c3\u00a4n Geraint Thomas und Edelhelfer Richie Porte angetreten, musste das Team die Hoffnung auf ein gutes Ergebnis fr\u00c3\u00bch begraben. Die Geschichten der Tour schrieben andere. Neben der Dominanz von Geraint Thomas, der Gesamtwertung, Bergwertung und die Wertung des besten Jungprofis f\u00c3\u00bcr sich entschied, schrieb der britische Sprintstar Mark Cavendish Geschichte. Er zog durch mehrere Etappensiege mit Eddy Merckx gleich und ist nun mit dem Belgier geteilter Rekordhalter der meisten Etappensiege<\/a> bei der Frankreichrundfahrt. Insgesamt konnte jeder der beiden Fahrer unglaubliche 34 Etappen gewinnen. Zwar ist ein direkter Zusammenhang zwischen Art der Bremsen und Etappenerfolge nicht herzustellen, doch zeigt sich, dass die neue Bremstechnik keine Nachteile mit sich bringt. Vielmehr heben sich die Scheibenbremsen im Feld der Tour etabliert und es ist davon auszugehen, dass die Bremsen auch im Hobbybereich bald zum Standard geh\u00c3\u00b6ren. Hier kommt es nicht auf jedes Gramm Gewicht an. Die bessere Kontrolle und der k\u00c3\u00bcrzere Bremsweg sind klare Vorteile. Zuletzt ist es nat\u00c3\u00bcrlich auch im Interesse der Wirtschaft, dass Hobbyfahrer nach und nach auf Scheibenbremsen umsatteln und somit den Umsatz steigern.<\/p>